Высадившись у дома, я вывалил улов в ванну и налил туда воды. Как и ожидалось вскоре рыба ожила, и я решил отложить ее обработку на более позднее время надеясь, что та доживет хотя бы до обеда. Пока же перейдя на бабушкину половину, помылся в ее ванной и переодевшись опять вернулся в столовую. Хотя я и брал с собою перекус, но все же после рыбалки хотелось есть, поэтому поджарив себе с пяток яиц, я плотно перекусил и решил сходить в автомагазин. По словам бабули, там было что выбрать. Все же оставаться без транспорта было довольно тяжко.

Вспомнился один небольшой фильм, вроде бы когда-то виденный в киножурнале «Фитиль». Там был показан сюжет о том, как в СССР покупают автомобиль. Чтобы купить автомобиль человек встает в очередь, потому что свободной продажи автомобилей для населения в Союзе не существует. Обычно очередь двигается в течении года-двух, иногда дольше. Все зависит от места жительства и места работы. Вы спросите почему? Просто чаще всего автомобили распределяют между крупными заводами и, следовательно, там вероятность его приобретения гораздо выше. В итоге очередь подходит, и счастливчик получает, нет не автомобиль, а открытку. Своего рода абонемент, или жетон, дающий право на его приобретение. После чего идет в автомагазин, адрес которого указан на открытке и там ему выдают вожделенную автомашину. Причем его не спрашивают о том, какую именно машину он желает. В Союзе принято брать то что есть в наличии. Не нравится не покупай, а хочешь купить бери что дают. Доходит порой до такого что, например, при постановке на очередь ты писал заявление на «Москвич», а пришли «Запорожцы». Разумеется, ты можешь отказаться и подождать немного до того момента, когда придут «Москвичи», но когда именно они придут, и придут ли вообще не знает никто. И поэтому берут то, что дают.

Можно правда осуществить свою мечту и купить автомобиль на авторынке. То есть не новый, а подержанный. Но дело в том, что если новый тот же москвич стоит в районе пяти тысяч рублей, то на рынке за автомобиль с пробегом просят уже от пятнадцати тысяч и выше. Вот и думай, то ли купить не слишком удобный для твоей семьи «Запорожец» то ли мечтать о невозможном глядя на цену в сорок тысяч для автомобиля ГАЗ-24 на рынке. И это при средней зарплате в сто пятьдесят рублей в месяц. Другими словами, чтобы средний рабочий с такой зарплатой мог позволить счебе приобрести подержанный автомобиль, он должен двадцать два года ничего не покупать, ходить голодным и оборванным откладывая всю свою зарплату. Только ради того, чтобы после прокатиться на вожделенной «Волге».

Здесь в США, все наоборот. Недаром Америку зовут страной на колесах. Начнем с того, что права здесь можно получить с шестнадцати лет, а не с восемнадцати как в СССР. Вдобавок к тому здесь не нужны дополнительные затраты на обучение в автошколе. Нет, разумеется при желании ты вполне можешь нанять учителя или пройти соответствующие курсы подготовки водителей. Но, это не является обязательным для допуска к экзаменам на получение прав. В СССР не смотрят на то, что твой отец мастер спорта по ралли, или крутой автогонщик, или водитель с сорокалетним стажем и обучил тебя вождению и знаниям по устройству автомобиля на порядок лучше, чем на любых подобных курсах. Там смотрят на то, есть ли у тебя бумажка, подтверждающая твое обучение. И не важно ходил ли ты на эти курсы или просто получил ее за дополнительную плату. Главное, что она есть. А остальное от лукавого. И только после этого ты получаешь право на сдачу экзамена.

Здесь в Америке немного иначе. Я уже рассказывал о том, как бабуля учила меня вождению. После ее школы, я просто пришел в полицейский участок оплатил экзамен и сдал его в течении получаса. То есть прошел тесты по «Закону о дорожном движении», а после один из офицеров прокатился со мной по городу. На этом все и закончилось. И еще, зачем мне, как водителю нужно знать устройство двигателя, я не механик и не собираюсь разбирать машину или как-то ремонтировать ее. Если здесь в Америке на этом никто не заостряет внимания, даже наоборот, считается что ремонтом должны заниматься именно специалисты, то в союзе все иначе.

Но вернемся к покупке автомобиля.

Однажды я уже приобретал себе автомобиль, на котором уехала бабуля. Сегодня иду в магазин смотреть себе что-то еще. Несмотря на то, что Карлин совсем небольшой городок и его можно объехать на том же велосипеде минут за сорок, а то и меньше, здесь больше распространен автотранспорт. Причем чаще всего именно пикапы. То есть автомобили способные перевезти не только водителя и его семью, но и что-то еще. В Союзе считается, что простому человеку пикап не нужен, ведь там запрещена трудовая деятельность на собственное благо. Ты имеешь право трудиться только на государство. Поэтому грузовик, пусть даже в виде легкового пикапа тебе просто не к чему. Правда есть одно исключение — мотороллер «Муравей». Но по большей части данные мотороллеры поставляются в сельские районы.

Здесь же ты выбираешь то, что тебе нравится, и то, на что тебе хватает денег. В крайнем случае, всегда можно купить подержанный автомобиль, который в отличие от Союза не растет, а очень сильно падает в цене после определенного пробега. Например, один мой знакомый с которым я здесь учился в старшей школе приобрел свой первый автомобиль на свалке, всего за пятьдесят долларов, сэкономленных на карманных деньгах. Да пришлось долго лежать под ним, чтобы тот наконец завелся и поехал, но зато сколько радости было у человека, когда это произошло.

Автомагазин честно говоря меня не впечатлил.

Расположившийся в здании бывшего склада, он хоть и был достаточно большим, но его обшарпанность говорила скорее о том, что ничего хорошего я здесь не найду. Видимо его хозяин только недавно начал свой бизнес и пока еще не развил его настолько, чтобы хорошо отделать салон продаж. Все это напоминало скорее гараж по продаже, подержанной авто и сельхозтехники. После слов бабушки я надо сказать рассчитывал на большее. Правда одна новая модель все же присутствовала. Это был Cadillac Coupe Deville прошлого года выпуска. Я не хочу сказать ничего против этого автомобиля, но он предназначен больше для большого города, чем не для нас. Карлин тоже своего рода город, хоть и небольшой, но здесь, как мне кажется больше нужны пикапы или внедорожники. Хотя кто знает, может кто и купит его, а вообще у меня закралось подозрение, что эта машина, скорее всего принадлежала как раз хозяину салона, а выставлена на продажу как раз для того, чтобы несколько поправить дела. Пройдя по салону в некотором унынии покинул его поняв, что не найду для себя здесь ничего интересного. Наверное, придется ехать или Батл-Маунтин, или в Рино, что совсем не обнадеживает. Хотя есть еще вариант с Элко. Город в двадцати милях к востоку от нас. Я там когда-то изучал санскрит с преподавателем в рамках школьной программы.