Осмотр состояния корпуса складывается из следующих операций по проверке:

• корпусного кольца, крышки и обода;

• плотности прилегания крышки к корпусному кольцу и правильность ее посадки;

• плотности прилегания к корпусному кольцу и прочность посадки обода стекла;

• плотности посадки стекла и плотности на отдельных участках (особенно в часах, имеющих фасонные корпуса и стекла);

• пригодности стекла по высоте, обеспечивающей свободное вращение стрелок;

• состояния ушков корпуса;

• состояния браслета и ремня.

Путем осмотра и опробования проверяют:

• соответствие размера заводной головки корпуса;

• легкость вращения заводной головки и заводного вала при заводе и переводе стрелок;

• фиксацию положения заводного вала в положениях завода и перевода стрелок и легкость включения;

• вращение головки относительно корпусного кольца (биение) и свинчиваемость при обратном повороте;

• соответствие размера отверстия в корпусном кольце (или корпусе) диаметру заводного вала и переходным устройствам;

• наличие шума при вращении заводных и переводных колес;

• перемещение стрелок относительно циферблата, стекла и между собой;

• положение осей, несущих стрелки, относительно отверстий в циферблате;

• соответствие показаний между минутной и часовой стрелками;

• для циферблатов со светящими цифрами, делениями и стрелками состояние светящей массы на всех цифрах, делениях и стрелках;

• целость заводной пружины и работу фиксирующей собачки.

При осмотре механизма проверяют:

1) состояние винтов (их наличие), камней, оси баланса, спирали, а также определяют радиальное и плоскостное биение баланса или его касание с какими-либо элементами механизма (если часы на ходу), форму, положение и состояние спирали;

2) положение анкерной вилки, которая своими рожками и копьем не должна соприкасаться с предохранительным роликом; эллипс не должен касаться предохранительного копья, а последний платины; необходимо проверить зазоры в опорах оси анкерной вилки, состояние палет, (проверяя анкерную вилку, необходимо выявить отсутствие дефектов в расположении зубьев спускового колеса относительно импульсных поверхностей палет;

3) состояние пружины хода, так как в часах, имеющих корпусное кольцо, прежде чем вынуть механизм, необходимо спустить ее, после чего ослабить винт переводного рычага и вынуть заводной вал вместе с головкой; проверить посадку коронного колеса и собачки, барабанного колеса, крепление заводного вала;

4) величину зазоров оси центрального колеса в осевом и радиальном направлениях;

5) положение центрального колеса по отношению моста барабанного колеса и барабана;

6) состояние узлов завода и перевода стрелок при снятых стрелках и циферблате, а также наличие зазора между вексельным колесом и мостом стрелочной передачи, правильности зацепления колес стрелочной передачи; при этом вращение передачи перевода стрелок производят в обоих направлениях;

7) состояние регулятора хода (осмотр производят после его удаления из механизма); прежде чем вынуть регулятор хода из механизма, отвинчивают винт крепления балансового моста, после удаления винта мост слегка покачивают; для того чтобы фиксирующие колонки вышли из своих гнезд; мост вместе с балансом и спиралью аккуратно вынимают, переворачивают и кладут на верстак; для снятия баланса с моста отвинчивают винт, крепящий колонку спирали, и открывают замок градусника; осмотром окончательно устанавливают состояние цапф оси баланса, двойного ролика, эллипса, спирали и опор как в платине, так и в мосту баланса;

8) состояние ската колес может быть выполнено после удаления анкерной вилки, а последнее производят после снятия моста вилки (пружина хода должна быть спущена); при проверке легкости ската колес необходимо проверить плоскостное биение колес.

После проверки зубчатого зацепления окончательно проверяют заводной механизм. Снимают барабанное колесо, коронное колесо, собачку и мост барабана. Осматривают и проверяют барабан.

После осмотра колесной системы, включая барабан, проверяют состояние платины и мостов с установленными в них камневыми опорами.

Основные неисправности часов, при которых часы совершенно не работают или останавливаются:

• неправильный ход часов;

• повреждение отдельных деталей;

• общее загрязнение механизма;

• загустевание или уход масла из опор;

• коррозия деталей часов.

Причины нарушения работы регулятора хода:

• предохранительный ролик касается платины или имеет недопустимое биение;

• рожки вилки касаются трубки двойного ролика;

• эллипс плохо закреплен или соприкасается с копьем;