жизни британцев, их быте, природе острова, составил карты, нанеся на них

координаты открытых им островов. В ходе плавания вёл астрономические

наблюдения, предпринял первую попытку определения широт, измерил для

них полуденную высоту Солнца, объяснил морские приливы и отливы

притяжением Луны, вычислил наклон плоскости эклиптики к плоскости

небесного экватора. Некоторые научные наблюдения Питеаса до сих пор

поражают своей точностью.

ПЛИИМСОЛЬ

Самуэль (1824-1898) – английский судовладелец,

разработавший законопроект о грузовой марке для торговых судов. Работал

клерком, управляющим заводом, торговцем углем, затем стал

судовладельцем. В 1868 г. избран в парламент. В 1873 г. издал книгу «Наши

моряки», в которой обрисовал неудовлетворительное состояние дел по

обеспечению безопасности плавания английских торговых судов. В 1875 г.

внёс в парламент законопроект о грузовой марке, т.е. о системе знаков на

бортах судна в районе миделя, определяющих допустимую осадку для

различных районов и условий плавания. Законопроект принят не был. Однако

число сторонников Плимсоля росло и 14 августа 1876 г. законопроект

утвердили с оговоркой, что допустимая осадка устанавливается

235

судовладельцем. В 1890 г. парламент издал закон, по которому высота

надводного борта утверждалась государственным органом. В 1966 г. на

Международной конференции в Лондоне была принята Конвенция о грузовой

марке, в которой участвует более 80 государств.

ПОЗДЮИНИН Валентин Львович (1883-1948) – российский советский

кораблестроитель, педагог, профессор (1920), доктор технических наук

(1937), академик АН СССР (1939). Окончил кораблестроительное отделение

Петербургского политех. инст. (1908). Работал на Балтийском

судостроительном и механическом заводе помощником строителя и

конструктором линейных кораблей. В 1910 г. экстерном окончил

Кронштадтское Морское инженерное училище и начал педагогическую

деятельность в Петербургском политех. инст. С 1914 г. работал в Бюро

проектирования судов Главного управления кораблестроения, с 1915 г.

заместитель начальника Бюро, в 1918-1921 гг. – на Адмиралтейском

судостроительном заводе. В 1923-1929 гг. декан кораблестроительного

отделения Петроградского политех. инст., был одним из создателей

Ленинградского кораблестроительного инст., профессором и заведующим

кафедрой корабельной архитектуры, а затем кафедрой проектирования. В

1929 г. организовал и возглавил НИИ судостроения и судоремонта Наркомата

путей сообщения, в 1930 г. – НИИ судостроения Союзверфи. В 1941 г. стал

заведующим отделом гидравлики Инст. механики АН СССР. Принимал

активное участие в проектировании и строительстве судов торгового флота.

Автор научных трудов и учебных пособий для студентов и проектантов по

теории проектирования судов, теории и расчёту судовых устройств и систем,

вопросам корабельной архитектуры и гидромеханики. В 1938-1941 гг. был

ответственным редактором журнала «Судостроение», организатором и

редактором 15-томного «Справочника по судостроению».

236

ПОИЛО Марко (ок. 1254-1324) – итальянский путешественник, совершивший

в 1271-1275 гг. путешествие в Китай, где прожил около 17 лет. В 1292-1295 гг.

морем вернулся в Италию. Написанная с его слов «Книга» (1298) – один из

первых источников знаний европейцев о странах Центральной, Восточной и

Южной Азии. В ней приведены сведения по географии, этнографии, истории

Армении, Грузии, Ирана, Китая, Монголии, Индии, Индонезии и других

стран, в которых побывал Поло. «Книга» оказала значительное влияние на

мореплавателей, картографов, писателей 14-16-го столетий Именем Поло

назван хребет в восточной части гор Куньлуня (Китай).

ПОМПЕЙ, Гней Помпей Великий (106-48 до н. э.) – римский полководец и

политический деятель, возглавлял борьбу с пиратами в Средиземном море.

Участвовал в подавлении восстаний Сертория в Испании (77 г. до н. э.) и