Так это или нет, проверить не удалось — на посту никого не было, только в будке наверху горел свет и рядом стояли две патрульных машины. Операцию «Перехват» не объявляли, и стоять вечером гаишники не хотели.

Когда проехали пост ГАИ и выбрались на трассу до областного центра, Славян захотел добавить скорость, но не получилось — колдобины не давали ехать быстро.

— Как ты тут за четыре часа доехал? — удивился Славян. — Тут самое большое, 80 километров только можно ехать, если подвеску не хочешь угробить.

— Я на Камазе ехал, — пожал плечами Графин. — Он не тошнил, ехал по полной. Порожний был.

Славян махнул рукой и увеличил скорость до 90 километров. Хрен с подвеской…

Отдалившись от города, погрузились в полумрак, лишь изредка освещаемый фарами встречных автомобилей. Дорога до Ленинска-Кузнецкого шла прямая, как стрела, и Славян легко обходил попутные фуры, газуя мощным мотором бэхи и втыкая третью передачу.

Чем дальше отдалялись от Н-ска, тем больше менялся пейзаж за окном. Угольные шахты и разрезы с окружающими их сопками уступили место равнинам и пологим холмам с перелесками между ними. Здесь начинались сельскохозяйственные угодья, на которых выращивали картофель и гречку.

А когда приблизились к границе с Красноярским краем, местность снова изменилась: деревни и посёлки закончились, к дороге подступила горная тайга. Начались крутые подъёмы, спуски в ложбины, крутые повороты, иногда на 90 градусов, за ограждением которых было видно глубокие лога, заросшие хвойным лесом, и целые ущелья. Тут уже волей-неволей пришлось скорость снижать.

Два раза заправлялись и выходили размять ноги. Один раз перекусили в ночной шашлычной на трассе, в компании дальнобоев и опять направились в путь.

Добрались до нужного места за пять часов. Было около часу ночи, когда Графин указал на железную стеллу с надписью «Красноярский край. Добро пожаловать». При выезде из области асфальтированная дорога, хоть и плохонькая, вся в дырах, закончилась вообще, и дальше потянулась гравийка, размолотая большегрузами до невменяемого состояния. А ведь тут гоняли иномарки своим ходом из Владика те, кто не хотел раскошеливаться на железнодорожный контейнер! Да и из Красноярска гоняли тут же. И ничего, ездили как-то даже на малолитражках. Русский водитель где угодно проедет… Просто на границах областей, как это всегда бывает, каждый регион открещивался от содержания дорог, считая их не своими.

— Скоро эта деревня будет! — заявил Графин, вглядываясь в ближние к дороге ёлки, освещаемые светом фар. — Она не прямо на дороге, там свороток небольшой ведёт до неё. Я это место хорошо помню, тут горка небольшая сразу за обочиной, и за ней поворот вправо. Тут я дальнобоя и поймал, хорошо, что он ехал тихо.

Надо признать, дорога была такая, что тут шибко и не разгонишься. Ехать можно было только как по просёлку, объезжая яму за ямой. Не мудрено, что Графин смог поймать дальнобоя, который, наверное, ехал со скоростью не больше 20–30 километров в час.

— Прямо в деревню мы не поедем, — предположил Славян. — А то палево будет. Машину остановим чуть в стороне.

Жека в недоумении пожал плечами. О чём тут можно говорить… Всё станет видно позже.

Наконец, за небольшой горой справа, заросшей ельником, показался поворот, огороженный рельсами, окрашенными в красный и белый цвет. На ржавом указателе написано: «Звероколхоз 'Путь Октября». Похоже, раньше здесь разводили пушного зверя.

— Так это не деревня, здесь какой-то колхоз, а при нём, наверное, типа посёлка, — предположил Жека.

Славян аккуратно свернул с дороги и поехал в глубь леса. Несмотря на кажущуюся дикость этих мест, дорога шла относительно ухоженная и посыпанная гравием, и, судя по всему, недавно по ней прошлись грейдером. Когда впереди, метров за сто, показались тусклые огоньки, Славян стал искать место для стоянки. Припарковаться можно только в придорожной траве. Хорошо, что было начало июня и трава ещё не успела вырасти высокой. Иначе на машине с низкой посадкой было бы невозможно проехать по этому бурьяну…

Всё равно перед тем, как загнать машину на обочину, Славян вышел и оценил место для стоянки. В первую очередь проверял, чтобы на нём не было коряг и камней. А во вторую очередь, чтобы под колёсами не было топкого места или болота. Но нет, всё было нормально. Славян сел в машину, сразу же развернулся и заглушил тачку.

Машину остановили в небольших кустах тальника, не доезжая до деревни метров 100, если судить по свету, бьющему откуда-то из-за ветвей впереди. Здесь же стояла темень, и приходилось идти чуть не наощупь. Жека правильно предложил взять с собой фонари, а то бы шарились в темноте…