Ахтунг! Ахтунг! Ин люфт рус фанер!

* Командующий ВВС гитлеровской Германии.

** Внимание, в воздухе русская фанера! По-2 – безнадёжно устаревший учебный самолёт из полотна и фанеры, имевший скорость меньшую автомобильной, примерно 100-120 км/ч. Не от хорошей жизни в войну создали несколько таких боевых полков, в том числе и женские. В конце войны самолёт применялся в основном в связном варианте. Как учебный использовался до конца 50-х годов. Более распространённое название – «Кукурузник». Дилетанты путают его с транспортным самолётом Ан–2, который по весу, габаритам и техническим возможностям больше в десятки раз, и который незаменим и в наше время. В СССР выпускался с 1948 года. По проданной ещё в советское время лицензии выпускается в Польше и по сей день. Имеет чисто внешнее сходство с По-2, поскольку оба построены по бипланной схеме, но кардинально отличается лётными и техническими характеристиками.

Отчего ж так дела были плохи?

Говорят, корень бед только в том,

Что в любые года и эпохи

Русь крепка только задним умом.

Ностальгией, по прошлому маясь,

Полон, серой печали и дум,

Много лет я понять всё пытаюсь,

Что такое и где этот ум?

Если там, чем садимся? О, боже!

Для чего же тогда мы годны?!

«Не от этого ль русские рожи

В любом обществе сразу видны?»

Нет, не верю, всё это лишь враки,

И скажу безо всяких прикрас:

Кулаками махать после драки

Могут все, и не только у нас.

––

Но опять запрягли. Полетели!

Теперь можно идти напролом!

Эй, ребята, вы что захотели? –

Вся Европа под вашим крылом.**

** Во второй половине войны в несколько раз увеличилось строительство новых самолётов, превосходящих немецкие. Помимо этого шли поступления американских истребителей и бомбардировщиков и другой техники по т.н. Лэнд – Лизу. Исход войны был предрешён и стал только делом времени.

Лишь победа в сраженье отрада

И военных усилий венец.

Победившим – почёт и награды,

Побеждённым – бесславный конец.

Кровь и грязь, кровь и пот, все невзгоды,

Ну, какой воевать интерес?

Но в такие вот именно годы

Ускорялся научный прогресс.

В дымке прожитых лет боевых

Был период исканий активных,

И за эрой движков поршневых

Придёт эра движков реактивных*.

* В СССР первым поднял в небо реактивный самолёт в 1942 г. Григорий Бахчиванджи (памятник в а-ту Кольцово в Екатеринбурге). Впоследствии погибнет, продолжая испытания.

Испытанья идут, испытанья.

Каждый пятый – уже не живой.

Каждый пятый – заложник летанья -

Под холодной могильной плитой.

Небосвод мстил за тайны жестоко,

Каждый шаг – из смертей и крови,

Как в пословице: око за око.

Но к нему не терялось любви.

Ах, мечты! Если б в срок им всем сбыться!

Пыль веков оседает во мгле…

Ну, зачем людям в небо стремиться? –

Мало ль места им здесь, на земле?

––

Что ж, полёт нынче многим привычен,

В небе гул слышен ночью и днём,

А вот этот полёт необычен –

Из газет мы о нём узнаём.

Это просто какая-то мука –

Так в тупик наши мысли загнать!

Самолёт обогнал скорость звука,

Но возможно ли звук обогнать?**

**Впервые скорость звука в 1947 году достигнута в США. Уже во втором полёте испытатель погибнет. В СССР эта скорость достигнута позже и также не одной жизнью испытателей.

Да, возможно. Представьте такое

Без излишних сомнений и мук:

Самолёт пролетел над тобою –

И лишь позже появится звук.

Гром с небес, говорят, удивляясь,

Нет ни тучки, а грохот такой!

Это МИГ, всё сильней разгоняясь,

Пробивает барьер звуковой.

Самолёты сегодня летают

Словно пули, непросто их сбить,

А конструкторы так утверждают:

Можно в Космос окно прорубить.

Что ж, за дело, коль это не шутка!

Собирайтесь, ребята, в полёт!

И в КБ, засекреченном жутко

Создаётся такой самолёт. *

* 07. 09.56 г. такой самолёт поднимется на высоту 36 км. Второй полёт закончится трагически.

Для него только скорость отрада,

У него – по ракетному взлёт,

И три звука – ему не преграда.

Но ведь это всего самолёт.

А мечтателей мысль не дремала.

Ох, уж эти шальные мечты!

Самолётов сегодня им мало, -