Лодка становилась всё лучше и больше, постепенно превращаясь в большой корабль.

Такой корабль уже имел деревянный киль – прочный «хребет», идущий вдоль всего днища. К килю присоединялись шпангоуты – «рёбра» корабля. Получившийся остов обшивался досками, тонкими, но прочными. Борта пропитывались древесной смолой, не пропускающей воду.

Так, например, изготавливались суда финикийцев и древних греков, а позднее – драккары викингов и ладьи наших предков-славян.

Двигался деревянный корабль с помощью вёсел и усилий гребцов, сидящих вдоль бортов. Это был нелёгкий труд! Некоторые из вёсел были настолько тяжёлыми и длинными, до восьми метров, что одним веслом гребли сразу несколько человек, например, на греческих триерах и средневековых галерах.

Позднее кораблестроители научились настилать из досок палубу – пол на корабле. Палуба защищала от солнца и воды трюм – внутренние помещения корабля, где складывались товары для торговли и запасы для путешествия.

В центре корабля устанавливалась мачта. При попутном ветре на ней поднимался парус – прямоугольный кусок прочной ткани, который помогал кораблю двигаться.

На корме располагалось рулевое весло. Им правил кормчий – опытный моряк, умеющий найти путь в море.

Конец ознакомительного фрагмента.