За 1996 год:
№ 6 — монография «ТАНКИ КАЙЗЕРА. ГЕРМАНСКИЕ ТАНКИ 1-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ».
За 1997 год:
№ 1 — монография «БРОНЕАВТОМОБИЛИ „ОСТИН“»;
№ 4 — монография «ЛЁГКИЕ ТАНКИ Т-40 и Т-60»;
№ 6 — монография «БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ НАТО».
За 2000 год:
№ 4 — справочник «СОВЕТСКАЯ БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА 1945–1995 (ч. II)»;
№ 5 — монография «СУХОПУТНЫЕ КОРАБЛИ. АНГЛИЙСКИЕ ТЯЖЁЛЫЕ ТАНКИ 1-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ»;
За 2001 год:
№ 1 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК Т-28»;
№ 2 — монография «ТЯЖЁЛЫЙ ТАНК „КОРОЛЕВСКИЙ ТИГР“»;
№ 3 — справочник «СРЕДНИЕ И ОСНОВНЫЕ ТАНКИ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН 1945–2000»;
№ 4 — монография «ПЕХОТНЫЙ ТАНК „МАТИЛЬДА“»;
№ 5 — монография «БРОНЕТРАНСПОРТЁР БТР-152»;
№ 6 — монография «ШТУРМОВОЕ ОРУДИЕ „STUG III“».
За 2002 год:
№ 1 — монография «СОВЕТСКИЕ СУПЕРТАНКИ»;
№ 2 — справочник «СРЕДНИЕ И ОСНОВНЫЕ ТАНКИ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН 1945–2000 (ч. II)»;
№ 3 — монография «АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ ТЯГАЧИ КРАСНОЙ АРМИИ».
№ 4 — монография «ЛЁГКИЙ ТАНК PANZER II»;
№ 5 — монография «ПЕХОТНЫЙ ТАНК „ВАЛЕНТАЙН“»;
№ 6 — справочник «ЛЁГКИЕ ТАНКИ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН 1945–2000».
За 2003 год:
№ 1 — монография «АМФИБИИ КРАСНОЙ АРМИИ»;
№ 2 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК „ЦЕНТУРИОН“»;
№ 3 — монография «ЛЁГКИЙ ТАНК „СТЮАРТ“»;
№ 4 — монография «ЛЁГКИЙ ТАНК „LT VZ.35“»;
№ 5 — монография «ОТ „ПЕРШИНГА“ ДО „ПАТТОНА“»;
№ 6 — монография «ПЕХОТНЫЙ ТАНК „ЧЕРЧИЛЛЬ“».
За 2004 гол:
№ 1 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК М48»;
№ 2 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК Т-62»;
№ 3 — монография «ФРАНЦУЗСКИЕ ТАНКИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ».
Вместе с тем, настоятельно рекомендуем оформить подписку, поскольку только это гарантирует получение всех номеров «Бронеколлекции». Подписка принимается в любом отделении связи.
Кроме того, в редакции вы можете приобрести специальные выпуски «БРОНЕКОЛЛЕКЦИИ»:
№ 1 — справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ТРЕТЬЕГО РЕЙХА»;
№ 2 — монография «ЛЁГКИЙ ТАНК Т-26»;
№ 3 — монография «Т-34. ИСТОРИЯ ТАНКА»;
№ 4 — монография «БРОНЕАВТОМОБИЛИ КРАСНОЙ АРМИИ 1918–1945»;
№ 5 — монография «ПЛАВАЮЩИЙ ТАНК ПТ-76».
В выпуске использованы фотографии из коллекции автора, Российского государственного архива кинофотодокументов (РГАКФД), Бундесархива (Bundesarchiv), а также из изданий, полные выходные данные которых приведены в списке литературы.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Лёгкий танк Pz.38(t) Ausf.B из состава 10-го танкового полка 8-й танковой дивизии. Франция, 1940 год.
23 октября 1937 года в министерстве обороны Чехословакии состоялось совещание с участием представителей министерства, генерального штаба, Военного института техники и аэронавтики и командиров танковых полков. Обсуждался вопрос о том, стоит ли заказывать новую партию танков LT vz.35 (см. «Бронеколлекцию» № 4 за 2003 г.) или отдать предпочтение другой боевой машине. Мнения присутствовавших разделились: часть из них выступила в поддержку шкодовского танка, однако большинство, и в первую очередь строевые офицеры-танкисты, высказались против LT vz.35. Ими был озвучен большой список конструктивных недоработок — критиковались недостаточная проходимость машины, малый запас хода, плохие условия работы экипажа и многое другое. В итоге постановили: танки LT vz.35 для чехословацкой армии впредь не заказывать, а изготовить и испытать опытные образцы перспективных лёгких танков.
В рамках этого решения фирма Skoda занялась серьёзной модернизацией серийного LT vz.35 и, кроме того, приступила к проектированию новой машины S-II-а-2. Фирма CKD также предложила вариант модернизации своего танка LT vz.34, оснастив его новым двигателем и планетарной коробкой передач Praga-Wilson. Помимо этого, конструкторы CKD начали работу над двумя новыми проектами. Один создавался на базе танка LTL, разработанного для Литвы, другой — на основе танка TNHPS, заказанного армией Ирана.
Следует отметить, что TNHPS по сути представлял собой модернизированный лёгкий танк TNH, изготовленный фирмой CKD в конце 1935 года и предназначавшийся для экспорта. Его главным конструктором был инженер Александр Сурин — русский эмигрант, работавший на CKD с начала 1920-х годов. Танк имел классическую компоновку с передним расположением трансмиссии, опорные катки большого диаметра и подвеску на листовых рессорах. На нём устанавливались шведский лицензионный двигатель Scania-Vabis 1664 и планетарная коробка передач Praga-Wilson, выпускавшаяся в Чехословакии по лицензии английской фирмы Rolls-Royce.
Первыми представили на испытания танки CKD: 19 января 1938 года — TNHPS, а спустя неделю — модернизированный LT vz.34; за ними, во второй половине марта, последовали два модернизированных образца LT vz.35; S-II-a-2 и LTL на испытания вообще не поступили.
К 28 апреля шкодовские танки прошли 2814 и 3419 км, при этом у них вновь выявилось множество дефектов, приведших в итоге к выходу машин из строя. Модернизированный LT vz.34 преодолел 5118 км и продемонстрировал хорошую проходимость. Несмотря на то что в его конструкцию было внесено много усовершенствований, дефекты, особенно в системе управления, по-прежнему имели место. К тому же бронезащита машины составляла всего 15 мм. Комиссия, проводившая испытания, отвергла этот вариант в качестве перспективного, но рекомендовала внедрить все изменения на 50 танках LT vz.34, состоявших на вооружении чехословацкой армии.