Шрифт:
29,890
34,160
34,160
34,160
Масса пустого, кг
–
12400
–
–
Норм. взлетная масса, кг
14600
15740
15750
14700
Макс, взлетная масса, кг
18000
20670
17800
Масса топлива во внутр. баках, кг
3450
4700
3800
Тип двигателя
Р-27Ф2-300
Р-27Ф2М-300
Р-29-300
Р-35-300
Макс, тяга, бесфорсажная/форсажная, кгс
6900/10000
6900/10000
8300/12500
8550/13000
Макс, число М
2,27
2,35
2,35
2,35
Макс, число М с УР
1.7
2,00
Практический потолок, м
18000
–
18500
Практический потолок с УР, м
16500
15800
–
Макс, скороподъемность, м/с
–
–
–
240
Макс, эксплуатационная перегрузка
7,0
7,0
8,0
8,5
Максимальная дальность, км:
сПТБ
2500
2820
без ПТБ
1800
1950
*Длина с ПВД - 16,710 м
Параллельно с МиГ-23С в части начал поступать учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ (вооружение - УР Р-ЗС с инфракрасной системой самонаведения и Х-23 с наведением по радиолучу, использующаяся, в основном, для поражения наземных целей). На самолете установили ТРДФ Р-27Ф2М-300, имеющий увеличенную тягу (6900кгс и 10000 кгс на форсажном режиме). "Спарка" оснащалась РЛС РП-21, но из-за ненадежной (именно на этой модификации самолета) работы, станцию вообще снимали и заменяли весовым баластом - плитой. Серийное производство МиГ-23УБ и его улучшенной модификации МиГ-23УМ осуществлялось на иркутском авиазаводе в 1970-1978 гг.
Микоян МиГ-23
1 МиГ-23БН
2 топливозаправочная штанга (ВВС Ирака)
3 фюзеляжный узел подвески (МиГ-23БН)
4 створки вспомогательной силовой установки
5 подфюзеляжный киль
6 основная стойка (в обжатом положении)
7 пушка ГШ-23Л
8 дренажная трубка
9 передняя стойка (в обжатом положении)
10 антенна системы опознавания "свой-чужой"
11 датчик угла атаки и скольжения
12 бронеплита
13 перископ
14 подвижный клин воздухозаборника
15 окно дальномера "Фон"
16 посадочные фары
17 подкрыльевой сбрасываемый пилон
18 подкрыльевой ПТБ
10 подфюзеляжный ПТБ
20 МиГ-23М/МФ
21 теплопеленгатор ТП-23
22 МиГ-23МС
23 фонарь кабины МиГ-23МС и МиГ-23М первых серий
24 фонарь кабины МиГ-23М поздних серий
25 узел навески руля направления МиГ-23Б/МС/УБ и МиГ-23М первых серий
26 узел навески PH МиГ-23М поздних серий
27 МиГ-23УБ
28 перископ переднего обзора
29 шторка для слепых полетов
30 отклоняемый носок крыла
31 АПУ-23М (МИГ-23М/МФ)
32 закрылок
33 интерцептор
34 антенна "Дельта НГ" (МиГ-23Б/УБ)
35 ПВД
36 антенна РСБН
37 антенна системы "Сирена"
38 АНО
39 разрядник статического электричества
Необходимость дальнейшей модернизации радиоэлектронного оборудования и вооружения, что вызвало возрастание массы самолета, а также недостаточные маневренные характеристики истребителя МиГ-23С потребовали применения крыла увеличенной площади с усовершенствованной аэродинамикой. Было создано крыло с большей хордой, оснащенное вихреобразующим "клыком" на передней кромке подвижной части. Стреловидность повредней кромке стала изменяться в пределах от 18°40* до 74°33', носок крыла не отклонялся. Хвостовое оперение сместилось назад на 860 мм, запас топлива увеличился за счет четвертого фюзеляжного бака. Новая модификация называлась МиГ-23 (среди летчиков - "23-й без буквы") и в небольшом количестве появилась в 1971г. Следующий вариант самолета (ставший одним из самых массовых), оснащенный крылом с отклоняемым носком, новым оборудованием и двигателем и получивший название МиГ-23М, совершил первый полет в июне 1972 г. (летчик-испытатель А.В.Федотов). Вооружение нового истребителя составили УР средней дальности Р-23Р и Р-23Т, а также УР с инфракрасным самонаведением малой дальности Р-13М. Для поражения наземных целей истребитель оснащался бомбами калибром до 500 кг и неуправляемыми ракетами. В 1973 г. был создан вариант этого истребителя МиГ-23МС с упрощенной бортовой радиоэлектроникой (в частности, РЛС "Сапфир-21") и вооружением, предназначенный, в основном, для поставок на экспорт. Усовершенствованный вариант самолета МиГ- 23М, МиГ-23МФ (1977 г.), вооружили первыми в мире УР ближнего боя Р-60, созданными под руководством М.Р.Бисновата, имеющими инфракрасную систему наведения и способными запускаться с самолета, выполняющего маневр с перегрузкой 8д, то есть практически на пределе маневренных возможностей. Для подвески ракет использовались АПУ-60/2, рассчитанные на две ракеты, что позволило довести общее число УР Р-60 на борту истребителя до шести.