Маргарита ЛАЗАРЕВА

На МАКС-2007 была показана самая большая за всю историю московского авиасалона экспозиция отечественных гражданских и военных вертолетов, большая часть которых принадлежит к знаменитому на весь мир семейству «Ми». Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля, отмечающий 12 декабря 2007 года 60-летие, в настоящее время проводит большую работу по совершенствованию своих самых популярных и самых надежных в мире вертолетов Ми-8/17. Нет сомнения в том, что эти машины (во многом благодаря проводящейся модернизации) останутся востребованными на отечественном и мировом рынках и в будущем.

Вертолеты Ми-171Ш, Ми-171 и Ми-8АМТ на статической стоянке У-УАЗ

На авиасалоне демонстрировались четыре модернизированных вертолета Ми-171: военно-транспортный Ми-171111, пассажирский Ми-171 (и VIP-вариант), военный Ми-171 с доработанными системами вооружения производства У-УАЗ. В 2006 году был заключен ряд важных соглашений о поставках этих вертолетов за рубеж: Индия решила закупить 20 Ми-171В, а Венесуэла – 20 Ми-17VS, 10 боевых Ми-35 и 2 тяжелых транспортных Ми-26Т, Эквадор – 18 Ми-17Ш, а Чили – 5 Ми-17VS. 10 вертолетов Ми-17Ш продано правительству Крита.

На стоянке и в полете демонстрировался средний многоцелевой вертолет нового поколения Ми-38. В настоящее время вертолет, построенный на КВЗ, проходит летные испытания на соответствие российским и международным Нормам летной годности. Снабженный двумя ГТД PW-127T/S компании . Pratt amp;Whitney, Ми-38 сможет перевозить в кабине 30 пассажиров или грузы весом до 5 т, а на внешней подвеске – до 7 т. Вертолет имеет усовершенствованную конструкцию с шестилопастным несущим винтом и Х-образным рулевым винтом, выполненными с широким применением композитных материалов. Машина отличается хорошими аэродинамическими обводами и просторной грузопассажирской кабиной. В VIP-варианте в кабине устанавливаются два кресла повышенной комфортности и безопасности для VIP-пассажиров и еще пять кресел.

Ми-38 значительно превосходит своих предшественников Ми-8/17 по летно-техническим характеристикам: его максимальная взлетная масса – 15,6 т, максимальная скорость – 290 км/ч, крейсерская – 275 км/ч, дальность полета составляет 885 км, перегоночная дальность с дополнительными топливными баками – 1300 км, статический потолок – 2800 м, а практический – 5100 м. Цена вертолета составляет 12-16 млн. долларов, возможная потребность рынка – 300 единиц. Программа разработки вертолета Ми-38 финансируется Правительством РФ.

Завод «Роствертол» демонстрировал на МАКСе модернизированный транспортнобоевой вертолет Ми-35М, являющийся развитием известных вертолетов Ми-24. Эти машины производились большой серией. Всего было построено более 2600 вертолетов, их большая часть находится в эксплуатации в нашей стране и за рубежом и в настоящее время. Ростовскими вертолетостроителями вместе с МВЗ была разработана модульная программа модернизации вертолетов Ми-35, включающая в себя:

– использование стеклопластиковых лопастей и эластомерной втулки несущего и рулевого винта;

– установку крыла уменьшенного размера и новых балочных держателей;

– установку бортового вычислительного комплекса и лазерного дальномера;

– оснащение новой обзорно-прицельной системой и очками ночного видения;

– продление жизненного цикла вертолета.

Впервые на МАКС-2007 были показаны два серийных боевых вертолета Ми-28НЭ «Ночной охотник». По заказу ВВС была произведена установочная партия из трех вертолетов и начато серийное производство первых заказанных 8 машин. В ближайшие годы будет закуплено 67 вертолетов Ми-28НЭ для замены Ми-24. А всего ВВС будет поставлено 300 вертолетов. Новый перспективный боевой вертолет круглосуточного действия Ми-28Н предназначен для поиска и уничтожения танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей. На вертолете используются пушка калибра 30 мм; противотанковый ракетный комплекс «Атака-В»; ракеты класса «воздух-воздух» и другое вооружение. Высокие летно-технические и пилотажные характеристики вертолета дают возможность ведения маневренного воздушного боя. Ми-28Н оснащен комплексом бортового радиоэлектронного и приборного оборудования, обеспечивающим использование вертолета круглосуточно в простых и сложных метеоусловиях на предельно малых высотах. Особенности конструкции гарантируют высокую живучесть вертолета и выживаемость экипажа в условиях активного огневого противодействия. Ведется разработка нескольких вариантов модернизированного вертолета для экспортных поставок, в том числе варианта с агрегатами и системами иностранного производства.

Тяжелый транспортный Ми-26Т, производимый заводом «Роствертол», по-прежнему остается востребованным на мировом вертолетном рынке. На авиасалоне была представлена новая модификация Ми-26Т2 круглосуточного применения с интегрированным бортовым радиоэлектронным оборудованием БРЭО-26.

На МВЗ и заводе «Роствертол» накоплен уникальный опыт производства и эксплуатации вертолетов Ми-26, на основе которого разработан ряд проектов модернизации этой надежной и не имеющей аналогов в мире винтокрылой машины. Накануне Московского авиасалона авиационные власти КНР выдали на вертолет Ми-26ТС сертификат летной годности. Посетители выставки могли ознакомиться с этим вертолетом на открытой стоянке.

Ми-38

Ми-24ПН

На стенде МВЗ была представлена информация по разрабатываемому среднему многоцелевому вертолету Ми-54, а также по легким вертолетам Ми-60 МАИ, Ми-34 и Ми-52 «Снегирь». Отмечалось, правда, что работа над ними не вышла еще из экспериментальной и опытной стадии.

Легкие многоцелевые вертолеты давно и успешно производятся зарубежными фирмами, и вряд ли западного эксплуатанта активно заинтересуют наши разработки в этом направлении. А в России потребность в легких машинах может обеспечить КВЗ, где разработан и выпускается вертолет «Ансат», а также завод «Роствертол» при возобновлении производства вертолетов Ми-2 в варианте Ми-2А.