Шрифт:
На P-38F впервые на «Лайтнинге» появилась двухместная кабина. Два летчика в дикой тесноте размещались под стандартным фонарем Р-38. Место второго пилота было организовано взамен устанавливавшейся за креслом основного летчика радиоаппаратуры. Несколько таких учебно-тренировочных самолетов построили заново, несколько переделали из одноместных истребителей в полевых условиях. Всего самолетов P-38F построили 547 штук, двадцать из них прошли модернизацию в фоторазведчики. 50 P-38F (обозначались P-38F-13 и Р-38F-I5) были «Лайтнингами II» из британского заказа, серийные номера этих машин AF221 - 774.
Редкий неокрашенный P-38F-I5 (бывший «Лайтнинг II»). На фюзеляже нанесены отметки и четырех сбитых германских аэропланах и одном итальянском, а также отметки об 11 боевых вылетах на бомбометание. Подразделения и летчик, летавший на данном летательном аппарате не установлены.
P-38F из 1-й истребительной авиагруппы после вынужденной посадки в декабре 1942 г. в лиссабонском аэропорту Портела де Сакавем, единственный Р-38, интернированный в Португалии. Португальцы самолет не использовали, но регулярно показывали высоким лицам, посещавшим аэропорт.
P-38G со 100-фунтовыми практическими бомбами на внешней подвеске, Флорида, конец 1943 г. Внешне P-38G не отличился от P-38F, на P-38G стояли доработанные системы управления двигателями.
P-38G/H (модель 222)
Внешне самолеты P-38G идентичны самолетам P-38F. но в отличие от «F» на «G» стояли двигатели Алл неон V-I710-51/55 с улучшенной системой управления. Помимо баков емкостью 165 галлонов, самолеты Р-38G могли нести 300-галлонные баки. В использованием 300-галонных баков дальность полета возрастала до 2050 миль (перегоночная дальность 2300 миль).
Было построено 1462 самолета P-38G, в том числе 180 фоторазведчиков и 375 Р-3XG-15 (бывшие «Лайтннпги II»).
«Mackie» – P-38G капитана Гарри Дэйхоффа, командира 82-й эскадрильи 78-го истребительной авиагруппы, Гоксилл, Англия, 1942 г. В начале 1943 г. «Лайтнинга» 78-й группы были переброшены в Северную Африку, а сама группа перевооружена истребителями Рипаблик Р-47 «Тандерболт».
Американский эскортный авианосец перед отправкой из Сан-Франциско в южную часть Тихого океана. На палубу авианосца погружены истребители Р-38. Эскортные авианосцы широко использовались в качестве авиатранспортов.
Экспериментальный подкрыльевой пилон для подвески двух 250-фунтовых авиабомб. Пилоны успешно прошли испытания на «Лайтнингах» 82-й истребительной авиагруппы, действовавшей на Тихом океане. Усиленное крыло P-38G позволяло поднимать больший груз.
Р-38Н (модель 222)
«Лайтнинг» модели Р-38Н отличались от P-3XG двигателями. На P-38H ставились Аллисоны V-1710-89/91 мощностью 1425 л.с. е полностью автоматизированным управлением турбокомпрессором и маслорадиатором. Формально двигатель развивал мощность в 1425 л.с., но снимаемая мощность была ограничена величиной 1240 л.с. из-за неадекватной для большей мощности системы охлаждения, смонтированной на «Лайтнинге». Максимальная взлетная масса Р-38Н возросла до 19 900 фунтов, а дальность полета даже с подвесными баками емкостью по 300 галлонов упала до 1950 миль.
На Р-38Н пушка M-l была заменена 20-мм артиллерийским орудием AN/M2C.
Изготовлен 601 самолет Р-38Н, 200 из них прошло модернизацию в фоторазведчики.
Лейтенант Джордж Принтис летал на этом P-38G в период службы в 432-й эскадрильи 475-й истребительной авиагруппы в 1943 г., когда эскадрилья базировалась в Дободуре на Новой Гвинее. Коки винтов – желтые, номера – белые с желтой обводкой.
Поломка стойки носовой опоры шасси – частое явление на истребителях Р-38. Снимок самолета P-38G из 82-й истребительной группы с подломанной носовой стойкой сделан в Алжире на аэродроме Пилиргма.
Летчик-испытатель фирмы Локхид Джимми Маттерн в полете на новом Р- 38Н, левый винт зафлюгирован.
Снаряжение боекомплекта и чистки стволов пулеметов Р-38Н из 71-й истребительной эскадрильи 1-й истребительной авиагруппы, Винченцо, Италия, начало 1944 г. Коки винтов, полосы вокруг хвостовых балок, бортовые номера, законцовки крыла – белые.
Некоторые «Лайтнинги» получили имена погибших на войне работников фирмы Локхид. Этот самолет назван в честь Джона Весли Стара, работавшего па фирме Локхид с июля 1940 г. по марта 1942 г.
Р-38Н с парой 500-фунтовых бомб на внешней подвеске под центропланом. Самолет базировался в Орландо, шт. Флорида, и использовался для отработки тактики действий «Лайтнингов». После усиления прочности крыла и установки более мощных( двигателей «Лайтнинг» мог нести бомбовую нагрузку, такую же как знаменитая «Летающая Крепость» – B-17.овщик В-17.
«Texas Ranger» – Р-38H подполковника Джека Дженкинса из 38-й истребительной эскадрильи 55-й истребительной группы, Натхэмпстид, Англия. Подполковник Дженкинс был командиром 55-й группы с июня по октябрь 1944 г.