В режиме патрулирования крылья с большим удлинением помогут достичь исключительно высокого аэродинамического качества на низких скоростях (50–60 км/ч). Но когда в пределах досягаемости появляется цель, крылья и пропеллер отстреливаются, включается реактивный двигатель и аппарат превращается в ракету класса «воздух — воздух».

Работают над аналогичной конструкцией и европейские специалисты. Их первый ударный самолет-робот «Нерон» будет готов к 2011 году. БЛА будет летать со скоростью 1000 км/ч. Его длина — 9 м; размах крыльев — 12 м; вес — 6 т. Вооружение — новейшие многоцелевые ракеты.

В ФГУП «ГНПП «Сплав» завершили испытания 300-миллиметрового реактивного снаряда. Внутри его находится БЛА массой 42 кг. Снаряд доставляет его в глубину боевых порядков противника на дальность до 70 км. Там БЛА освободится и перейдет в режим самостоятельного полета.

Малоразмерный вертолет-робот Huskyфирмы KVAND Aircraft interorsсоздан с использованием технологии «стелс» и практически незаметен для радаров.

На выставке можно было увидеть не только экспериментальные образцы, но и серийные конструкции. Это, например, авиационный комплекс дистанционного зондирования «Иркут-10». При взлетном весе в 8,5 кг он способен нести до 1,5 кг фото- и видеоаппаратуры, метеорологических и химических датчиков. Такой аппарат легко транспортировать, а запускать можно практически с любого места при помощи катапульты. Максимальная продолжительность полета — 2,5 ч.

Системы управления беспилотниками становятся настолько совершенными, что в настоящее время специалисты рассматривают возможность использования БЛА и в режиме «стаи». То есть в заданный район посылается сразу несколько летательных аппаратов, которые ведут обмен информацией не только с землей, но и между собой. При появлении целей «стая» будет самостоятельно решать, сколько аппаратов направить для атаки и как лучше это сделать. Так что участие пилотов в воздушных боях и при разведке или атаке наземных целей теперь уж не обязательно.

Владимир ЧЕРНОВ, специальный корреспондент «ЮТ»

БУРЕНИЕ НА ОЗЕРЕ ВОСТОК.Никакой угрозы экологии уникального подледного озера Восток в Антарктиде бурение скважины не представляет. Об этом рассказал на пресс-конференции директор Института географии РАН академик Владимир Котляков. По его словам, разработаны простые и эффективные устройства, по принципу действия похожие на вентиль велосипедного колеса, которые вполне способны сделать так, чтобы в озеро не попало ни капли загрязнений.

«Оборудование это прошло все международные экспертизы, прежде чем было запущено в дело, — рассказал академик. — Однако в прошлом году случилась авария, и бурение пришлось остановить. Вскоре работы будут продолжены».

Зарубежные специалисты возражают против продолжения работ прежде всего потому, что не хотят, чтобы мы были первыми. Они мечтают сами получить от своих правительств деньги на это дело. Кроме того, американцы рассматривают Антарктиду как полигон для испытания оборудования, которое затем хотят использовать для бурения льда на спутнике Юпитера — Европе.

Однако Россия по-прежнему держит рекорд по глубине бурения льда. Скважина уже достигла глубины 3623 метра.

ГРУЗОВОЗ ПОЛУЧИЛ ПАСПОРТ.Европейское агентство по авиационной безопасности и Межгосударственный авиационный комитет завершили сертификацию в Европейском союзе среднемагистрального грузового авиалайнера Ту-204-120. Теперь нашему авиалайнеру выдана путевка в небо не только Европы, но и многих других стран. А полученный опыт очень пригодится при сертификации других самолетов — Бе-200, Суперджет-100.

ЕСТЬ МИРОВОЙ РЕКОРД!Тепловой дирижабль «Беспощадный» стартовал в полдень 3 февраля 2009 года и пролетел 99 км, побив мировой рекорд в данном классе летательных аппаратов. Ранее он составлял 96 км и принадлежал британским воздухоплавателям, сообщил спортивный комиссар Станислав Федоров.

После того как дирижабль выработал все топливо, пилот произвел посадку в Московской области. Посадка в Рузском районе Подмосковья наделала немало шума среди местных жителей и в СМИ.