Мы сидим в его просторном кабинете. Шах Наваз отодвигает плотную штору, за которой всю стену занимает карта. Указка останавливается на красном кружочке.

— Это наша крупная электростанция Гудду, важный объект пакистано-советского сотрудничества. Недавно подписали контракт, по которому Советский Союз окажет содействие в установке мощного силового агрегата. Паше правительство разрабатывает перспективную программу экономического развития с целью избавить страну от нищеты, безработицы и отсталости. Мы будем развивать энергетику, сталелитейную промышленность и ирригационное хозяйство. Предусматривается широкое сотрудничество, в том числе с Советским Союзом.

Речь заходит о Тарбелле. Шах Наваз говорит, что по мере завершения тех или иных объектов строители будут направляться в район Пипри, под Карачи, где при технико-экономическом содействии СССР идет сооружение металлургического завода производительностью более 1 млн. тстали в год.

…Если поехать по старой Хайдарабадской дороге, то не доезжая нескольких километров до маленького городка Тхатта, в прошлом столицы Синда, на обочине можно увидеть большой щит с надписью: «Прядильная фабрика. Компания Ахмад». Поездку на это предприятие подсказала мне небольшая заметка, появившаяся в местной прессе. В ней говорилось, что фабрика полностью оснащена оборудованием, закупленным в СССР.

Управляющий фабрикой Абу Зафар приглашает ознакомиться с цехами. По ходу осмотра он рассказывает:

— Вплоть до последнего времени пакистанские текстильные компании закупали необходимое им оборудование на Западе. Но эту традицию мы поломали и не жалеем. Советские станки прекрасные, они исключительно надежны и просты в эксплуатации. Хочу заметить: сейчас в нашу страну стала поступать самая различная продукция из вашей страны. И все: будь то автомашины, телевизоры или станки — исключительно высокого качества. Откровенно говоря, мы много теряли от того, что в прошлом в Пакистане ориентировались только на Запад.

В глубине цеха идет монтаж оборудования. Я поинтересовался, где произведены станки. Ташкент, Пенза.

— Кстати, — как бы спохватываясь, говорит управляющий Абу Зафар, — знаете ли вы, что большая часть техники доставлена не морем, а сушей — через Афганистан. Экономия на перевозках оказалась довольно внушительной. Выиграли мы и во времени.

Действительно, в Афганистане с помощью СССР построены автострады, протянувшиеся от северных границ до южных. Теперь стала возможной прямая и удобная сухопутная связь между Советским Союзом и Пакистаном. К этому пути все чаще начинают прибегать пакистанские фирмы. О том, насколько сильно стремление деловых крутой использовать этот путь, свидетельствует совещание торгово-промышленной федерации в Пешаваре, состоявшееся осенью 1974 г. Бизнесмены говорили, и это нашло отражение в печати, что сейчас, когда расширились советско-пакистанские деловые отношения, открываются большие возможности использовать этот путь не от случая к случаю, а постоянно.

…Сегодня, в какую бы часть Пакистана вы ни поехали, повсюду можно видеть плоды расширения отношений делового сотрудничества с нашей страной.

Наша страна оказала содействие в развитии нефтяной и газовой промышленности. Открыты перспективные месторождения «черного и голубого золота». Около 400 пакистанских специалистов, подготовленных советскими людьми в ходе совместной работы, стали ныне основными кадрами государственной Корпорации по развитию нефтяной и газовой промышленности.

В 1974 г. вступили в строй две мощные радиостанции, сооруженные с помощью Советского Союза. Одна из крупнейших фирм Пакистана, «Иттефак фундри», начала оснащать свои лахорские предприятия советской техникой. В списках продукции, поступившей в адрес этой фирмы, значатся металлорежущие станки, мостовые краны, автопогрузчики, литейное оборудование, сталеплавильные электропечи. В рекламе, опубликованной фирмой, говорится: «Покупаем советское, потому что оно отличное».

В этом же городе деловыми кругами создан технический центр. Это внушительный комплекс мастерских по обслуживанию главным образом дорожно-строительной техники, сельскохозяйственных машин. При нем действуют курсы по подготовке квалифицированного персонала, который будет работать на советских станках и оборудовании. Создание этого центра стало необходимым, так как в течение последних трех лет пакистанские фирмы закупили большое количество советской техники. Одних только тракторов «Беларусь» приобретено около 9 тыс. Первые образцы этого советского трактора появились на пакистанских полях в 1965 г. В настоящее время «Беларусь» является самым популярным трактором среди фермеров Пакистана.

Тракторы минского гиганта хорошо зарекомендовали себя в трудных климатических условиях. Характерная деталь: фермеры провинций Синд и Панджаб, чтобы получить советские тракторы, заранее и полностью оплачивают стоимость тракторов и ждут поступления советских машин, хотя могли получить немедленно тракторы фирм-конкурентов — «Форд», «Фиат» и «Интернэшнл Харвестер».

…Октябрь 1974 г. стал новой знаменательной вехой в развитии советско-пакистанских отношений. Москва принимала премьер-министра Пакистана З. А. Бхутто, прибывшего в СССР с официальным визитом. Это был второй визит пакистанского руководителя в нашу страну после прихода к власти Партии пакистанского народа. Свой первый визит З. А. Бхутто в качестве президента совершил в марте 1972 г.

Этот визит вновь подтвердил, что свои отношения с Пакистаном, как и с другими странами, Советский Союз строит на принципах добрососедства, мира, взаимопонимания, уважения суверенитета, невмешательства во внутренние дела. Нас не разделяют конфликты или несовместимость интересов, — говорил Председатель Совета Министров СССР А. Н. Косыгин на обеде в Большом Кремлевском дворце в честь главы пакистанского правительства. — Для развития советско-пакистанских отношений есть и объективные предпосылки, и взаимное желание поднять на более высокий уровень наши двусторонние связи, укреплять сотрудничество между Советским Союзом и Пакистаном в международных делах.